*日本SMC氣缸 MDBB100-125Z直銷(xiāo)

請(qǐng)將高精度測(cè)程缸 CEP1 與多級(jí)計(jì)數(shù)器 CEU5 組合使用
在與 3 點(diǎn)預(yù)設(shè)計(jì)數(shù)器 CEU1 組合時(shí),行程位置不能正確表示
CEP1 系列和本公司制 CEU5 系列,使用本公司制延長(zhǎng)電纜 CE1-R,確認(rèn)了zui大 23m 配線時(shí)的動(dòng)作在使用其他公司制的計(jì)數(shù)器以及其他公司制的電纜時(shí),由于沒(méi)有進(jìn)行動(dòng)作確認(rèn),所以請(qǐng)由選定 設(shè)備的系統(tǒng)設(shè)計(jì)者實(shí)施動(dòng)作確認(rèn)
在使用帶有連接器類(lèi)型的 CEP1 時(shí),需要使用延長(zhǎng)電纜 CE1-R在延長(zhǎng)電纜上,需要安裝與CEP1 一側(cè)連接器(凸)對(duì)應(yīng)的串口硬盤(pán)連接器(凹)
在與無(wú)連接器類(lèi)型的 CEP1 連接延長(zhǎng)電纜的場(chǎng)合,需要在氣缸側(cè)安裝凸連接器請(qǐng)使用 CE1-RC 延長(zhǎng)電纜帶有追加記號(hào) C 的產(chǎn)品帶有一個(gè)氣缸側(cè)連接器(凸)
無(wú)連接器類(lèi)型的 CEP1,可與計(jì)數(shù)器的端子臺(tái)直接配線
可通過(guò)運(yùn)動(dòng)測(cè)得距離。

氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
SMC氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

SMC氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。
SMC氣缸-工作原理：氣缸根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

*日本SMC氣缸 MDBB100-125Z直銷(xiāo)

MDBB100-150Z
MDBB100-1550
MDBB100-160
MDBB100-165
MDBB100-170
MDBB100-175
MDBB100-175Z
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一氣動(dòng)元件:

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